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      瀝青工程

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      路面工程施工,細節決定質量

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      路面工程施工,細節決定質量

      發布日期:2021-11-23 作者: 點擊:

      瀝青路面施工在道路建設中,施工質量問題將直接影響工程后的利用效果。 新項目可能不會立即出現,但項目中遺留的隱患會在使用過程中體現出來,直接影響道路的使用安全。

      一、路基小橋涵接待工作

      1、小橋基涵工程一旦具備移交條件,必須提出驗收申請。報送方(建設單位)必須向監辦提出受理申請。監理辦公室審核通過后,向項目辦提出申請,并安排相關方共同交付。

      2、棚屋申請的基礎橋涵工程必須滿足以下條件: (1) 竣工工程符合設計圖紙要求,質量合格,場地整理完畢,剩余問題列出。注明完成時間; (2)監理工程師簽字認可的質量檢驗文件完整、完整、真實、有效; (3)具有法定檢驗資質的第三方檢驗機構(由項目辦統一委托)出具質量檢驗報告; (4)(小節)驗收證書。

      3、小橋、下涵工程提交驗收時的參與單位有哪些? (運輸質量監督站);小橋基涵客戶(項目辦)、監理施工單位、路面施工單位、試驗檢測單位。

      4、瀝青工程按照檢驗質量考核標準交接驗收時,還應進行以下檢查: (1)地面整線外觀質量檢查; (2) 審查剩余項目; (三)樣本關鍵要素; (4)在辦公室查閱相關資料。

      5、接受折扣后如何交割:各方代表對接受折扣的結論無異議后,應在項目交接證明上簽字確認。同時,保護棚項目管道的責任將落到下一個道路建設單位身上。

      二、路面工程病害的主要形式

      路面病害的主要形式是裂縫、坑洼、碎裂、下垂和車轍。其中,裂縫可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫三種。

      1.側裂

      側裂縫是幾乎垂直于巷道中心線的裂縫。起初,大部分裂縫出現在車行道兩側的路肩上,并逐漸發展并貫穿道路全寬。貫穿裂縫沿路面大致均勻分布。

      產生橫向裂紋的主要原因有以下三種:

      (1)材料的收縮引起橫向裂紋。

      (2)瀝青和混凝土熱收縮引起的裂縫。

      (3)不均勻沉降引起的橫向裂縫。

      2、縱向裂紋

      縱向裂紋一般有兩種類型:

      一種類型主要發生在緊急停車區或路肩。其形狀沿路肩邊緣逐漸向內延伸,呈月牙形。這種裂縫容易造成平臺打滑,非常危險;

      另一種發生在路面,主要以縱向條帶形式出現,裂縫兩端不延伸至路堤邊緣。主要原因有:地基原因、平臺施工原因、滲水損壞、巷道施工原因。

      3、網格裂紋

      網狀裂紋是相互交織的疲勞裂紋,其初始形式是沿車輪踏面有單條或多條平行的縱向縫,然后在它們之間有橫向和斜向的連接縫,縱向縫形成一個接縫網。

      網狀裂縫主要是路面整體強度不足造成的。原因可能是路面出現橫向或縱向裂縫后沒有及時密封,導致水滲入下層,使基層表面軟化。在汽車荷載的反復作用下,砂漿通過超層的裂縫和空隙被壓到表面官方生產泥漿。此外,瀝青老化和車輛重載超載,對基層造成疲勞破壞,也是瀝青面層形成格狀裂紋的重要原因。

      4. 坑洼

      路面表層坑洼產生原因:由于瀝青工程施工路面表層局部孔隙率高,瀝青與石材的附著力不強,路面表面積水(雨雪)滲入并滯留在瀝青混合料的表層 在行駛載荷,特別是重型車輛的連續作用下,產生的流體動壓使瀝青從石面表層脫離,瀝青路面會在局部出現松動和損壞。散落的石塊被車輪拋擲,路面自上而下逐漸形成坑洼。

      5. 去皮

      路面開裂的主要原因有:

      (1)鋪設面層時,基層滲透層的油分布不符合標準,造成面層與基層之間的附著力差,在管材的作用下,面層移動剝落.

      (2)分層鋪貼法施工時,上下層間有浮土或因受潮形成中間層,通過拖拽移動面層。

      (3)表層含土量大,粉狀或濕礦物料過多,施工時過度碾壓,礦物料被壓碎,形成絕緣層,防止油滲入,破壞密封材料和地基。主層礦物質 結合,在凹陷的作用下,使表層礦物質下降。

      (4)在原有瀝青涂層上做瀝青涂層時,舊涂層不灑粘油,或低溫施工時,或涂層滲水。在春季和融化季節,在管道的作用下,涂層會損壞和松動。

      瀝青路面施工

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